很多人不了解高倍率鋰電池的放電性能接下來(lái)我們量能鋰電池生產(chǎn)廠家，就來(lái)為大家講解一下他的相關(guān)性能吧。

高倍率電池在高倍率放電時(shí)，鑒于極化，工作電壓明顯降低，必須盡可能降低電池電芯的內(nèi)阻。可在電極極片上焊接多只極耳，降低電池的內(nèi)阻，使電流密度增大，電荷傳遞速度加快;但在實(shí)際操作過(guò)程中，正負(fù)極基體易破損，影響大電流放電的效果。

利用更改高倍率電池內(nèi)部構(gòu)造來(lái)提升電池的高倍率放電性能。電池采用傳統(tǒng)的1只卷芯的電池結(jié)構(gòu)，負(fù)極極耳為傳統(tǒng)的鎳極耳;而高倍率電池為了降低內(nèi)阻，采用2只卷芯并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，負(fù)極極耳采用導(dǎo)電性更好的鋼帶，以確保電荷的傳遞速度。電池和高倍率電池的內(nèi)阻分別為為42.5mΩ和20.2，高倍率電池的內(nèi)阻比2-1電池降低了一半。

兩組電池分別為以0.5C恒流充電至4.2V轉(zhuǎn)恒壓充電2h，截止電流為0.02C(雙控制，只需要一個(gè)達(dá)到限制即可，下同);再以15C恒流放電，終止工作電壓為2.75V。

電池的循環(huán)性能

高倍率電池在循環(huán)過(guò)程中，容量有回升的現(xiàn)象，但總的來(lái)說(shuō)，容量下降平穩(wěn)。電池循環(huán)220次，容量衰減到額定容量的87%，能滿足航模飛機(jī)等高倍率放電環(huán)境的必須。

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